成分被研究證實具調節、提升免疫功能的作用BEMER是一個縮寫，全稱是Bio-Electro-Magnetic-Energy-RegulationBEMER進入美國9年，是FDA註冊的一級醫療設備。當微循環出現障礙時出生方式：剖腹產和順產生下的孩子體內菌群不同。可以幫助有益細菌蓬勃發展,同時阻止有害細菌的生產過剩。年齡：研究發現但專家稱這些細菌對人類無害。曹為霖大夫發現：天天補充綜合維他命預防慢性疾病及促進成人健康。
既可在培養有益菌的同時，也培養條件致病菌、致病菌及真菌。紅、橘或黃色蔬菜： 進入人體後人體通過微循環，實現身體內部重要的物質交換進一步增加抗體生成同時，也會加強自然殺手細胞的活動力。而微循環障礙是其中大部分疾病的根源。會將外界不同細菌帶回家。也影響它的活動力，降低身體抵抗疾病的能力。曹為霖推薦：BEMER是一個縮寫，全稱是Bio-Electro-Magnetic-Energy-Regulation
維霖診所
▲18吋雙色輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲及葉子板及前保桿採用大面積塑料防刮材質。
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bZ4X車身尺碼跟RAV4差不多，在豐田的界說中，bZ4X是一輛側重通勤需求的電動車，沒有誇張的機能數據，沒有昂貴的特別材質，動力照樣單馬達前區設置，仿佛在動力表現沒有任何亮點，然則回歸到bZ4X的設計初志，天天能開著出門的通勤訴求，天然不需要過猛的戰役力，而是需要駕駛的平衡施展闡發；當坐上駕駛座啟動bZ4X，踩下電門的那一刻是輕快且平順，能感觸感染到比燃油車更靈敏的起步，卻沒有電動車獰惡的電門反映，搭配低重心的eTNGA平台，即使第一次駕駛電動車，也能在不變且容易上手的駕駛回饋中，細細品味電動車酣暢且寧靜的駕駛享受；另外舒適的乘坐質感，加上簡單的操控介面，和最新的TSS 3.0駕駛輔助，bZ4X承襲豐田造車的理念，而所謂的「好車」，未需要有傲人動力或科技，而是讓每個駕駛都能安閑駕馭才能稱之為「好車」，對於bZ4X的綜合評價，「好車」絕對實至名歸。
▲橫貫車尾的LED尾燈，讓車尾的科技感與車頭能相呼應。（圖／鍾釗榛攝影）
以適用為初衷的動力
▲有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿。（圖／鍾釗榛攝影）
最早投入車輛電氣化的豐田(Toyota)，在油電系統累積豐富的經驗與手藝，當純電系統成為一股趨向，豐田也順應趨勢推出純電車款，旗下首款電動休旅bZ4X導入台灣後當即引發關注，本年配額在開放預購半小時內完售，1小時內已經累積1,100張定單，到底bZ4X在紅什麼，隨著「怎能不愛車」深度試駕尋覓謎底。
說到科技化的設計，不能不提到bZ4X的內裝設計，由設計體式格局來看，bZ4X完全跳脫以往豐田對內裝的配置，最惹人注意的就是頂置式儀表板，如許的儀表板設計有如傳統儀表板與抬頭顯示器的綜合體，雖然尺寸只有7吋，與今朝主流的12.3吋有落差，可是儀表板豈論是功能放置或顯示方式，都不會因為只有7吋而影響判讀，相反的，因為頂置式設計，判讀儀表板不需要大幅度改變視角，即便有人認為標的目的盤握把會反對儀表板，卻不減頂置式儀表板的便利性。
▲駕駛艙具有強烈的科技感。（圖／鍾釗榛攝影）
售價：159.9萬
▲後行李廂空間452公升起。（圖／鍾釗榛攝影）
TOYOTA bZ4X規格
▲支援CCS1快充和基本SAE J1772充電規格。（圖／鍾釗榛攝影）
▲7吋頂置式儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲豐田bZ4X電動休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
最大馬力／扭力：201hp／27.2kgm
▲車側沒有用仿多數休旅採用大面積平面設計，而是以多層次的腰線勾畫出陽剛的線條。（圖／鍾釗榛攝影）
▲車尾裝上跑格的尾翼。（圖／鍾釗榛攝影）
也許被電動車所謂科技的既定印象框住，認為電動車的造型就是要有所謂的「科技感」，但是在科技為根本的設計中，仍是不克不及缺少汽車在大家心中確立的根基形象，這類新與舊的融合在bZ4X的身上就能看到；以車身尺碼來講bZ4X與RAV4身段溝通，但是bZ4X則是有著更銳利的車頭設計，有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿，和葉子板及前保桿大面積塑料防刮材質，第一眼感覺有未來感，但是再細細咀嚼又能感觸感染到典型休旅車的陽剛與紮。
（圖／鍾釗榛攝影）▲旋鈕式排檔座。（圖／鍾釗榛攝影）
▲bZ4X的坐椅連系新與舊的長處。（圖／鍾釗榛攝影）
▲bZ4X採用eTNGA平台打造。
動力規格方面，bZ4X採用eTNGA平台打造，電池容量為71.4kWh，並搭配專屬的動力電池溫控系統，可讓電池維持在最好的工作溫度，而全新電能驅動系統具有201匹的馬達，扭力來到27.2公斤米，並有用能動能回收系統。
為何儀表板會被標的目的盤擋到，可能的原因在於原始設計時bZ4X採用外表稍微方形的異形式標的目的盤，由於外型酷似F1方向盤，因此沒有方向盤上方握把遮住視野的問題，但是在試駕過程中最對勁的此中一個項目，就是偏向盤；bZ4X的偏向盤尺寸非常小，利用上的感受跟Toyota 86偏向盤極為類似，Toyota 86標的目的盤直徑只有365mm，是豐田所有車中盤徑最小的，可以讓駕駛靈動操盤，方向盤下緣也不會干擾到腿部，另外bZ4X方向盤的輔助力道適中，加上科技感的儀表板，一坐上駕駛座就可以感觸感染到科技與速度感。
記者鍾釗榛／綜合報導
駕駛輔助：TSS 3.0駕駛輔助
▲豐田bZ4X電動休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲bZ4X的方向盤尺寸很是小，使用上的感受跟Toyota 86標的目的盤極為類似。（圖／鍾釗榛攝影）
▲bZ4X本年配額在開放預購半小時內完售。（圖／鍾釗榛攝影）
儀表板：7吋置頂式
舒適最直接的回饋來自坐椅，目下當今的坐椅講究包覆性與紮實的觸感，即便側重舒適的奢華房車也具備這兩項特點，而上個世代講求舒適性的坐椅，無非是加大的椅面與柔嫩的回饋，至於bZ4X的坐椅，則是結合新與舊的長處；在穩定性方面，紮實的包覆感可以或許固定身體，在駕駛的過程中只需要身體依托在椅背，身體就不會因轉向而擺佈擺動，在舒適表現方面，質地細緻的皮革配上支持性充沛的坐椅海綿，遠程行駛不會泛起腰痠的狀況。
非典型外觀設計
驅動：單馬達前輪驅動
中控螢幕：12.3吋支援Apple CarPlay與Android auto
（圖／鍾釗榛攝影）▲豐田bZ4X是一款合適通勤且好開好上手的電動休旅。
最大續航力：626公里
（圖／鍾釗榛攝影）▲12.3吋中控螢幕支援Apple CarPlay與Android auto。
車側沒有用仿多數休旅採用大面積平面設計，而是以多層次的腰線勾畫出陽剛的線條，大面積防刮材質營建的雙色效果，從車側欣賞bZ4X能感觸感染到一股非典型的視覺刺激；沿著C柱往車尾走去，跑格的尾翼配上微翹的鴨尾造型，和橫貫車尾的LED尾燈，讓車尾的科技感與車頭能相呼應。
座艙3亮點
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